Det är problem med drevet om det finns en fördröjning när växeln lagts i och tills dess propellern börjar rotera eller om du hör ett dunkande ljud vid växling trots att tomgångsvarvet är rätt. Dessa tecken innebär i regel kostsamma reparationer.
Fäll upp drevet för hand. Om växelreglaget står i backläge ska backspärren hindra dig att fälla upp drevet. Lägg i framväxeln. Nu ska drevet gå att fälla upp. Kontrollera backspärrens ”klor” som ska greppa tag i den tvärskepps monterade rundstången som sitter längst ned på drevskölden. Snurra på rundstången som ska vara rak.

Oljeprov
Skruva upp oljestickan som sitter längst upp på drevet. För detta behövs en kort kraftig skruvmejsel med ett brett ca 15 mm blad samt en skiftnyckel för bättre hävarm. Om båten inte är körd efter senaste oljebytet ger en oljekontroll inte den information som behövs.

Sjövattenspärr
Om avgasutsläppet kommer via den horisontella plattan, kavitationsplattan ovanför propellern ska det finnas en gummiflap över hålet som hindrar sjövatten att tryckas upp till motorn. Alternativt ska det finnas en inbyggd backventil inne i avgasbälgen.

Upphängnings- och styrleder
Drevet sitter upphängt med grova sprintar på drevsköldens styrbord och babord sida. Lyft, släpp, lyft på drevet för att kontrollera eventuellt glapp i upphängningen. Drevet har även en funktion som roder. Det finns många länkar och ledpunkter mellan drev och det övriga styrsystemet.

Skaka på drevet fram och åter och i sidled samtidigt som du tittar efter glapp i ledpunkterna. Drev som är utrustade med hydraulisk powertrim och tiltfunktion har en givare av plast i form av en kuggstång som sitter skruvad på den sväriska kåpan ovanför drevet. Ganska ofta är kuggstången trasig.
Offeranoder får ej vara övermålade.

Klicka för större bild Backspärr
På bilden ser man den runda stången samt babord sida av backspärren som ska greppa fast i stången.

Klicka för större bild
Bilden visar en backspärr som är sliten och avtrubbad. Detta måste åtgärdas. Om spärren inte greppar när du slår back i maskin och ger gaspådrag för stopp, drar propellern drevet mot vattenytan så att backeffekten uteblir.

Klicka för större bild Trim och tiltfunktion
På drev som har hydraulisk trimfunktion, sk powertrim sitter hydraulcylindern som på bilden. Ett fel i detta system beror som regel på en otät cylinder eller fel på oljepumpen. Detta är krångligt och dyrbart att reparera.
Titta efter oljeläckage.
Se även i avsnittet för provkörning hur systemet ska provas.

Klicka för större bild Oljeprov
Oljestickan på bilden visar en oljevattenblandning som ser ut som milkshake. Oljan ska vara ren även i slutet av säsongen. Oljestickans O-ring ska bytas vid varje oljebyte och vara felfri. Smutsig olja betyder mekaniskt slitage. Smutsig olja i drevet eller ”milkshake” föranleder kontakt med auktoriserad servicetekniker.
Om båten inte nyligen är körd ska provet tas nedtill på drevet vid avtappningspluggen.

Klicka för större bild Sjövattenspärr
Gummiflaps ska sitta vid avgasutsläppet om inte motsvarande funktion finns inne i avgasbälgen. Båtägaren kanske känner till hur det förhåller sig.
Bilden visar att halva gummiflapset är borta. Montera en ny annars finns risk för att sjövatten tränger in i motorn via avgasventilerna. Skadan kanske redan finns?

Reglagesystem
I akterkanten av övre delen på drevet finns en skyddskåpa för växelmekanismen och växelkabelns anslutning. Skruva bort kåpan som sitter fast med två stora stjärnskruvar och kontrollera att brickor och saxpinnar till länkarm och växelkabel är intakta.

Klicka för större bild
I länksystemet för växelmekanismen ska det finnas hela saxpinnar med brickor på insidan. På detta drev sitter växelkabeln ansluten på den vänstra sidan. På andra båtar kan växelkabeln sitta till höger. Försök även att se om det finns skador på växelkabeln. Kontrollera även att packboxen där axeln för växling går in i drevet är tät. Vippa på oket, som är omringat på bilden. Finns det spår efter oljeläckage?

Klicka för större bild
Detaljbilden till höger visar en enbent saxpinne som måste bytas.

Klicka för större bild Upphängnings- och styrleder
Glapp i drevets upphängningspunkter förekommer. Det inringade området visar drevets upphängningspunkter samt gångjärnet för att kunna fälla upp drevet. Eventuellt glapp ser du om du lyfter på drevet något och släpper ned det. Glapp i styrsystemet är mer vanligt. Längst upp i mitten på bilden går styraxeln in till motorrummet där styrarmen sitter fast på styraxeln.

Styraxelns genomföring kan glappa så att tätningen inte fungerar längre. Detta leder till att vatten kan tränga in i motorrummet vid back. Kontrollera ledpunkterna på den gaffelliknade delens infästning till var sida av den sväriska kåpan som i sin tur sitter fast med två stycken tättsittande bultar i centrumlinjen av drevet.
Lite glapp här och där kan ge ett större glapp vid ratten. Tyvärr finns det även något glapp i nya drev av denna typ.